REGULATOR NAPIĘCIA WSTĘP XTRIG CRF250R 14-17

Jak często regulujesz zawieszenie? Prawdopodobnie zdecydowanie za rzadko... Regulacja zawieszenia powinna być wykonywana przy każdej jeździe, przy każdym torze, szczególnie przed wyścigiem. Dlaczego większość reguluje tak rzadko? Jedną z przyczyn jest to, że jest to dosyć uciążliwy proces.

Niemiecka marka Xtring znalazła pomysłowe rozwiązanie, z jedną łatwo dostępną śrubą regulacyjną i 8mm uchwytem T lub śrubokrętem pomaga dokonać łatwej regulacji! Przełożenie 24:1, co oznacza, że musisz wykonać 24 obroty by wykonać 1 obrót na preload, co pozwala na dużą dokładność! 1 obrót na śrubie odpowiada około 3mm zmianie zawieszenia. Dzięki temu możliwa jest zmiana ustawienia SAG-u (swobodny opad amortyzatora) w zależności od podłoża i warunków. Instalacja jest łatwa, wszystko, co potrzebne wchodzi w skład zestawu, nie potrzebne są żadne modyfikacje. Instrukcja znajduje się w zestawie.

Chcesz zobaczyć jak to działa?
Obejrzyj wideo od producenta:

https://www.youtube.com/watch?v=hxflNFfHytQ

Z mechaniczną regulacją napięcia w szybki i przyjemny sposób będziesz mógł zmienić na torze swoje ustawienie SAG-u (swobodny opad amortyzatora) w zależności od podłoża i warunków.

Instalacja jest łatwa, wszystko, co potrzebne wchodzi w skład zestawu, nie potrzebne są żadne modyfikacje.

REGULATOR NAPIĘCIA WSTĘPNEGO XTRIG:
•skraca czas poświęcony na regulację zawieszenia do minimum
•szybka regulacja w każdym momencie wyścigu
•prosta obsługa i montaż
•zredukowana waga
•odporność na zabrudzenia
•mechaniczny napęd

SPECYFIKACJA:
•skutecznie ułatwia regulację zawieszenia
•wszystkie niezbędne elementy w zestawie
•przełożenie 24:1 (24 obroty = 1 obrót na preload)

TECHNOLOGIA XTRIG

Zamień standardową uciążliwą regulację w prosty, efektywny i niezawodny system:
•Regulator napięcia Xtrig - z jedną łatwo dostępną śrubą regulacyjną i 8mm uchwytem T lub śrubokrętem pomaga dokonać łatwej regulacji.
•Przełożenie 24:1 - musisz wykonać 24 obroty by wykonać 1 obrót na preload, (pozwala na dużą dokładność - 1 obrót na śrubie odpowiada około 3mm zmianie zawieszenia).